今天是全国范围的“无车日”，此时，笔者想到一个问题——谁该是“无车日”的主角？
　　汽车生产商？
　　这几天，私家车、公用车成了众矢之的，“尽量不要开车”成为时尚口号，减少开车次数也成了必然的“车德”，原因就是汽车带来严重的环境污染。作为时尚、文明、现代化的交通工具，汽车的好处是不言而喻的。可是汽车能带来环境污染应该怪谁呢？怪消费者吗？有官员认为，应增加开车成本。可汽车是汽车生产商生产的商品，消费者已为购车承担了不菲的经济代价。
　　所以，希望“无车日”，能对汽车生产商带来观念性震撼，他们有责任、有义务为消费者研制、开发、生产环保汽车、节能汽车，而不能总让消费者承受“少开车”的损失。
　　城市的公交？
　　“无车日”的常规做法就是“不开车上班”、“不开车进城”，可看看中国绝大多数城市的公交系统，有多少能为群众提供方便、快捷、优良低廉的公交公共品呢？据报道，我国多数城市把80％的交通财政资金用在修、扩建道路上，只有20％资金发展公交系统。
　　所以，借助“无车日”，希望政府也能提升大公交意识，将城市公交放在城市效率、民生高度去认识。通过充足的财政资金和制度安排，让本地公交得到迅猛发展，多出台“舒适公交”、“微笑公交”、“方便公交”和“物美价廉公交”。当群众认为乘坐公交车上班、办事，比开汽车还要方便、实惠的时候，就不用政府倡导什么“无车日”。
　　机关的公车？
　　在不少人的认知中，“无车日”就是杜绝私家车上路，它起源于1998年的“无车日”，这还是私家车发起的。在人均汽车拥有量较多的西方国家，这是符合常理的。可在我国拿私家车开刀，那就是一种认知错误了。据报道，我国占据城市道路资源的汽车80％是公车，而私家车只20％。
　　因此， “无车日”更应该是 “无公车日”。这几天，不少领导都倡导走路上班、乘公交上班，但这个数量占据整个坐公车上班的领导者比例中，仍微不足道。所以，各级领导干部，更应该做“无车日”的主角，管好自己的司机，管好自己的腿脚，少坐一天车，为“无车日”当好示范。